Какой фреон в автомобильном кондиционере

Кондиционеры

какой фреон в автомобильном кондиционере

Заправка автокондиционера рабочими жидкостями является стандартной процедурой его обслуживания, однако проводится в вакуумной среде, что достигается путем использования сложного, дорогостоящего оборудования. Не пытайтесь заменить фреон в кондиционере самостоятельно. Заправку и диагностику автокондиционера желательно делать хотя бы раз в год!

Сервис-центр «Глушители СПб» проводит диагностику, заправку и ремонт автокондиционера. Диагностика кондиционера проводится на самом современном оборудованием для поиска неисправностей и заправки рабочими жидкостями автомобильных кондиционеров. Проведение своевременной диагностики поможет выявить неисправности на самых ранних стадиях ее возникновения и произвести ремонт автокондиционера с минимальными затратами.

Автомобильный кондиционер давно перестал быть элементом роскоши. Сейчас сложно представить себе поездку жарким солнечным днем без привычной прохлады в салоне автомобиля. Мы не только осуществляем ремонт автокондиционеров и техническое обслуживание систем кондиционирования в транспорте, но и устанавливаем их!

В нашем сервисе мы обслужим автокондиционер любого автомобиля, причем низкая цена на все работы вас приятно удивит. Своевременное обслуживание автокондиционера стоит гораздо меньше, чем ремонт неисправного или тем более замена системы кондиционирования. Следите за своей техникой вместе со специалистами нашего сервиса. Мы гарантируем качество выполненных работ и в дальнейшем сопровождаем каждого клиента.

  • Полная вакуумная диагностика.
  • Откачка старого хладагента.
  • Откачка старого масла.
  • Откачка всех продуктов распада.
  • Удаление влаги из системы.
  • Закачка свежего масла.
  • Закачка свежего хладагента в объеме, который указан в специальной базе данных автоматической установки итальянской компании Spin Clever.

Заправка кондиционера автомобиля — 1500 рублей. В цену включено 500 гр. хладагента, в большинстве случаев этого хватает.

Наименование услугиЦена (руб.)
Экспресс диагностика автокондиционера вакуумом (10 мин. вакуумирования + 4 мин. диагностики) договорная
Полная вакуумная фильтрация (30 мин.) + фильтрация имеющегося фреона договорная
Добавление масла в систему 500
Добавление UV-красителя в систему (использование течеискателя, специальных очков и лампы UV включено в стоимость) 1000
Снятие-установка трубки + замена уплотнительной мажеты (если при этом не возникает дополнительных трудностей в виде снятия бампера, зашиты картера и т.д.) 1500
Замена уплотнительной мажеты на стыке трубок 250
Откачка фреона и старого масла (при оплате услуги снятие-установка) бесплатно
Замена ниппеля низкого и высокого давления стандартной конфигурации (при условии опустошенной от фреона системы) 350
Заправка фреона (100 гр. R134a) 150

Стоимость заправки кондиционера зависит от типа применяемого фреона, его количества и сложности проведения работ. Также цена заправки зависит и от мощности аппарата. Чем более мощный имеется кондиционер, тем больше будут затраты.

Принцип работы автокондиционера

Система кондиционера состоит из компрессора, испарителя, конденсатора (радиатор кондиционера), рессивера осушителя и ТРВ (терморегулирующий вентиль). Все узлы герметично соединены между собой системой трубок. Система заполнена смесью хладагента (фреона) с холодильным маслом (масло требуется для смазки компрессора). Компрессор заставляет хладагент циркулировать в системе.

Конденсатор это радиатор, как правило, изготовленный из медной или алюминиевой трубки. В нем, как ясно из названия, фреон переходит из газообразного состояния в жидкое (конденсируется). Конденсатор расположен во внешнем блоке. Испаритель, так же радиатор, но в отличие от конденсатора, в нем хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. То есть испаряется. Терморегулирующий вентиль понижает давление фреона перед испарителем.

А рессивер осушитель отвечает за очистку, влагоудаление и накопление хладагента.

Принцип работы кондиционера прост. Компрессор обеспечивает сжатие и циркуляцию фреона. При сжатии газообразный хладагент переходит в жидкое состояние, конденсируясь в конденсаторе с выделением тепла. При обратном переходе в газообразное состояние в испарителе происходит поглощение тепла.

Почему фреон

Фреон — это газ, не имеющий цвета. Он имеет низкую температуру кипения. При переходе из жидкого состояния в газообразное фреон очень хорошо поглощает тепло. Плюс этот газ безопасен в использовании. Фреон не только не способен воспламеняться на воздухе, он даже при контакте с открытым пламенем не взрывается.

Зачем заправлять кондиционер

В системе кондиционера должно быть определенное количество фреона, чтобы создавать нужное давление. Если его меньше, то система не герметична. В таком случае надо устранить утечку хладагента и заправить кондиционер. Так же заправка нужна после ремонта отдельных агрегатов системы кондиционирования.

Что такое дезинфекция кондиционера

В процессе работы системы на испарителе конденсируется влага. Когда кондиционер не работает, температура рядом с испарителем повышается. Сырость и тепло идеальная среда для размножения всевозможных бактерий. Признак того что пора произвести дезинфекцию кондиционера — затхлый запах. Дезинфекция производится специальными антисептиками.

Ремонт автокондиционера

Раз в 2-3 года нужно производить обслуживание автокондиционеров, нужно заменить фильтр-ресивер и, при наличии, фильтр воздуха, поступающего в салон машины. В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен только один элемент- компрессор, остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Но чаше всего первым выходит из строя не он, а конденсер — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.

), и постоянно омывается с дороги солью, грязью и т.п. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин, и к утечке хладагента. Продлить срок его службы, как впрочем, и всех прочих деталей кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промыть конденсер от накопившихся соляных отложений весной.

Кроме того, загрязнение конденсера часто является единственной причиной плохой работы кондиционера в целом.

Конденсер, прослуживший 5-7 лет, почти всегда имеет многочисленные очаги коррозии, особенно в местах крепления. В районе появления микротрещин на конденсоре появляется характерное пятно от просачивающегося масла. Такой конденсер при очередном обслуживании автомобиля подлежит замене.

Попытки заварить поврежденный конденсер чаще всего обречены на неудачу — проблема вскоре вновь проявится, возможно, на месте другого очага коррозии.

Если система кондиционирования повреждена, нужно по возможности быстро восстановить ее герметичность, для предотвращения попадания в систему воздуха, содержащего влагу и загрязнения.

Заправка кондиционера строго фреоном той марки, который был в кондиционере. Авто-владельцы часто слышали, что фреонов бывает 2 типа, «старый» и «новый». На самом деле фреоны подразделяются на хлорсодержащие, из которых в автомобильных кондиционерах применяют фреон CF2C12 (торговое наименование R12), и безхлоровые, из которых в автомобиле применяется C2H2F4 (торговое наименование R134a).

Фреон R12 применялся в авто-кондиционерах с 40-х годов прошлого века, но в 1990 г. были приняты правила ограничения применения разрушающих озоновый слой веществ, к которым относится и фреон R12, и примерно с 1993 г. в автомобилях стал применяться фреон R134a.

Фреоны этих двух типов несовместимы, заправка в кондиционер с фреоном R134 фреон R12 (и наоборот) почти неминуемо выводит кондиционер из строя из-за образования твердых продуктов реакции разных фреонов (и разных масел). Тип фреона всегда указывается на каком-либо из блоков кондиционера. Фреон R12 в настоящее время почти не производится, и стоит дороже фреона R134а.

В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок-фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить.

Источник: http://katalizspb.ru/zapravka-i-diagnostika-konditsionera.php

Заправка автокондиционера своими руками

какой фреон в автомобильном кондиционере

 Кондиционер в автомобиле – это, бесспорно, большое удобство. При умеренном и умелом его использовании можно добиться комфортного микроклимата в салоне, не заработав при этом болезнь вроде ангины. Но особенно ценным представляется то, что даже в очень сырую погоду кондиционер не даёт запотевать стёклам – при интенсивном городском движении водитель должен иметь максимальный обзор.

В принципе, кондиционер практически не требует обслуживания. Достаточно контролировать состояние и натяжение приводного ремня и восполнять естественные потери хладагента, которым является фреон.

Как можно осуществить заправку автокондиционера своими руками, какое оборудование для этого необходимо, как часто нужно менять фреон в кондиционере автомобиля и что при этом требуется учитывать – читайте ниже.

Диагностика кондиционера автомобиля

Проверка утечек фреона ультрафиолетовым детектором

 

Самыми очевидные неисправности – обрыв приводного ремня, сильный шум, издаваемый компрессором и т.п., — нетрудно выявить посредством осмотра. Для того, чтобы выявить скрытые причины неэффективного охлаждения воздуха, нужно знать, как проверить давление (наличие) фреона в кондиционере автомобиля.

Если в кондиционере автомобиля мало фреона, то система перестаёт должным образом охлаждать воздух.

В первую очередь, вам понадобится манометрическая станция, представляющая собой два манометра с вентилями, установленные в одном корпусе и имеющие шланги с переходниками для подключения к трубкам кондиционера. Давление измеряется при включенном кондиционере, установленном на минимальную температуру.

Шланги от манометров имеют красный и синий цвета – для подключения к трубкам высокого и низкого давления. Показания манометров должны укладываться в значения, указанные выше.
Если в кондиционере автомобиля мало фреона, то он перестаёт должным образом охлаждать воздух.

Причём потеря газа совершенно необязательно связана с какой-нибудь серьёзной поломкой вроде обрыва трубок, трещин в шлангах или сварных швов у патрубков конденсатора.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как подобрать кондиционер по мощности

Куда уходит фреон из кондиционера автомобиля

Фреон – летучее вещество (сжиженный газ), которое способно проникать через микроскопические зазоры в местах стыковки трубок или через уплотнения компрессора.

Фреон – летучее вещество (сжиженный газ), которое способно проникать через микроскопические зазоры в местах стыковки трубок или через уплотнения компрессора. И 15-ти процентная ежегодная потеря фреона является нормой, и искать утечку хладагента стоит лишь в тех случаях, когда кондиционер перестал нормально работать в течении краткого промежутка времени — например, за сутки или даже часы.

Найти утечку фреона в кондиционере автомобиля можно при помощи электронного детектора (течеискателя).Но в небольших автосервисах обычно для этой цели используют ультрафиолетовый (или просто синий светодиодный) фонарь, при включенном кондиционере. Кроме того, если в хладагент при заправке добавлялась специальная краска (чаще зелёная), то установить место утечки можно по её потёкам, даже если система уже «пустая».

Проверить же наличие фреона в кондиционере автомобиля можно самостоятельно – на одной из трубок кондиционера есть клапан, расположенный в доступном месте в подкапотном пространстве. Он закрыт пластмассовым резьбовым колпачком светло-зелёного цвета. Открутив колпачок, можно надавить на клапан (он похож на шинный золотник). Фреон, если он есть, с шипением вырвется наружу.

Только делать это нужно аккуратно – так, чтобы не попало в глаза и на руки. Лучше всего использовать Г-образный шестигранник или «звёздочку».

Устройство заправки кондиционера фреоном R134a

 

Основное различие, имеющее значение для автовладельца, заключается в применении разных компрессорных масел.

Перед тем, как приступать к заправке, необходимо точно установить, какой марки фреон закачан в систему. Связано это с тем, что на авто до 1994 года выпуска кондиционеры заправлялись фреоном R12 (жёлтого цвета), после 1994 – фреоном R134а (зелёного цвета).
Основное различие, имеющее значение для автовладельца, заключается в применении разных компрессорных масел.

Если для R12 применялись минеральные масла, то для R134a — синтетические. При смешении они могут свернуться, образовать хлопья и т.д., потеряв смазывающие свойства, что приведёт к выходу из строя компрессора.

R134а, к тому же, обладает большей текучестью и коэффициентом расширения, что потребует при замене фреона в кондиционере автомобиля (после R12) установки новых шлангов и уплотнительных колец, как минимум.

Норма заправки фреона в кондиционер автомобиля

Станция для заправки кондиционера автомобиля

 

Для определения количества фреона в кондиционере автомобиля существуют специальные таблицы – для каждой модели авто. В них указано, сколько грамм фреона (и какой марки) потребуется для заправки конкретного автокондиционера.

Но даже небольшие станции для заправки автокондиционеров, используемые в автосервисах, обладают достаточным объёмом памяти для того, чтобы заправить практически любой автомобиль, при наличии его в базе данных, согласно нормам.

Причём заправлен будет не только фреон, но и требуемое количество компрессорного масла.

Набор для самостоятельной заправки позволяет лишь восполнить недостаток хладагента.

Это оборудование способно не только заправить кондиционер, но и произвести полную замену хладагента, с вакуумированием автокондиционера. Последнее необходимо при полной замене фреона – система полностью очищается от компрессорного масла, для его последующей замены.

Но если вы решите осуществить ручную заправку автокондиционера, с помощью набора для самостоятельной заправки, то совершить очистку системы не удастся – такое приспособление позволяет лишь восполнить недостаток хладагента.

Набор для самостоятельной дозаправки кондиционера

 

При заправке автокондиционера своими руками обязательно удостоверьтесь, что переходник для подключения шлангов к трубкам соответствует по резьбе.

Как слить фреон из кондиционера автомобиля, если потребуется

Для удаления фреона из системы кондиционирования самым простым способом будет просто стравить хладагент.

В условиях обычного гаража, не имея оборудования, это сделать не получится. Если для проведения ремонтных работ потребуется, например, отсоединять трубки, то самым простым способом будет просто стравить хладагент, впоследствии заправив кондиционер заново.Покупка же более-менее приличного оборудования не будет оправдана, если у вас лишь один автомобиль, потому что цена небольшой станции, с помощью которой можно обслуживать кондиционеры, приближается к 100 000 рублей. 

Источник: https://mytopgear.ru/interesting/cockpit/zapravka-avtokonditsionera-svoimi-rukami/

Особенности заправки автокондиционеров

какой фреон в автомобильном кондиционере

Согласно нормам, заправка кондиционера проводится два раза в год. Технология заправки разбита на этапы, соблюдать необходимо каждый, иначе срок эксплуатации кондиционера уменьшится.

Лучший период для заправки – начало и конец летнего сезона. В зимний период кондиционер в машине используют нечасто, но делать обслуживание нужно. Диагностика поможет определить какие мероприятия актуальны для кондиционера в данный период.

Какой фреон необходим для автокондиционера

Информация о вреде хладагента r12 стала общедоступной в 1992 году, тогда стали утверждать, что он несет опасность для озонового слоя. Его выпуск прекратили. Хладагент r12 постепенно начали заменять более безопасным r134.

Согласно техническим требованиям использование r134 повлекло за собой изменение всей конструкции системы. Работа на r134 предполагает наличие синтетических масел, а r12 может работать и на минеральных маслах.

Фреон с маслом синтетического происхождения обходится дороже.

Что будет, если случайно заправить r134 в 12 систему? Газ не сможет растворить масло, и компрессор, не получая смазки, начнет клинить. Для предотвращения недоразумений, компания производитель разработала заправочные штуцеры для r134, которые отличались от r12.

  • Штуцеры для заправки r12 похожи на ниппеля для колес с колпачком, который закручивается как на автомобильном колесе.
  • Штуцеры для r134 фреона имеют больший диаметр и высоту. Они напоминают соединения для пневматических инструментов.

Колпачок из пластика для системы на r12 имеет сходство с колесиком. А колпачки для r134 напоминают большие крышки тюбика от зубной пасты. Понятно, что перепутать и использовать оборудование r12 вместо r134 практически невозможно.

Машины, имеющие дату выпуска до 1992 года, работают на r12. Марка фреона для авто позже этой даты – r134. Сомнения могут возникнуть только у владельцев машин 1992-1993 года выпуска. Этот период считается переходным. Представленная выше информация поможет владельцам авто понять, какая система стоит в их машине.

Интересно, что сегодня ученные опровергли пагубное действие фреона r12. Возникновение озоновых дыр признали цикличным. Скорее всего, запрет r12 был делом рук американской химической компании «Dupont». Все в мире используют его дорогой r134, а заводы бывшего СССР, которые выпускали 12-й фреон, закрыты.

Заправка компрессора кондиционера маслом

Меняя компрессор кондиционера в авто необходимо выставить уровень масла, не забывая про его тип и количество.

Необходимо знать количество масла в сменном компрессоре. Бывает полная заправка (236 мл), заправка наполовину объема или отсутствие масла полностью. Когда в компрессоре есть масло, его необходимо вылить и провести заправку в нужном количестве для балансировки системы.

Требуется применять только указанный производителем тип масла с учетом показателей его вязкости. Если не соблюдать предписания, то компрессор будет шуметь и ему грозит ранний износ.

После процедуры заправки необходимо прокрутить муфту перед тем, как установить сам агрегат. Прокрутка поможет распространить масло по компрессору, снизит вероятность его поломки из-за сухих подшипников, уменьшит пусковой момент, при первом движении муфты.

Заправка и все остальные процедуры, связанные с автомобильным кондиционером, обязаны проводиться в автоцентрах. Водителям запрещено самостоятельно заниматься этими работами, если такое происходит, производитель снимает с себя гарантийные обязательства.

Источник: https://servicems.ru/news/post/270-zapravka-avtokonditsionera.html

Признаки нехватки фреона

Кондиционер довольно сложный механизм, который дарит нам блаженную прохладу в знойные дни или комфортное тепло в холодные часы. Чтобы продлить слаженную работу этого механизма на длительный период обязательно надо проводить своевременную правильную профилактику. Даже незначительная поломка, вовремя незамеченная, может в конечном итоге, вывести из строя всю вашу систему кондиционирования.

Возникает вопрос: «Как определить неправильную работу кондиционера простому пользователю?» Да и обманутым никому не хочется быть сервисным персоналом. Для каждого вида неисправностей существуют свои признаки, по которым можно хотя бы приблизительно установить причину некачественной работы кондиционера.

Основные признаки недостатка фреона

Одна из часто встречаемых причин — недостаток фреона. Фреон – основной расходный материал в любой сплит-системе, потери которого происходят вследствие нормированной утечки, некачественного монтажа, разгерметизации системы. Трубки и соединение под воздействием вибрации теряют свою целостность, возникают трещины в самом кондиционере. Произойти утечка может также на месте пайки внутренних деталей.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Булькает кондиционер когда выключен

Основные признаки недостатка фреона, по которым вы сами сможете определить необходимость вызова сервисной бригады и дозаправки кондиционера, — это, если:

  • ваша система кондиционирования заметно снизила производительность;
  • обледенел вентиль внешнего бока;
  • выступило масло на трубах;
  • появился иней на внутреннем блоке.

Заметили что-то подобное на вашем кондиционере, незамедлительно вызывайте мастера, ведь самостоятельно, без специальной аппаратуры невозможно сделать дозаправку кондиционера фреоном. Да и стоит ли рисковать, в этом случаи, безопаснее и надежнее вызвать специалиста.

Характеристики и сроки необходимой заправки

Признаки нехватки фреона определить довольно легко, стоит только внимательно присмотреться к вашему климатическому оборудованию. Они точно определят срок необходимой заправки. И даже если вы визуально не увидели никаких отклонений в работе, лучше всего проверять наличие фреона раз в два года. Это добавит вам спокойствия и продлит работу вашего дорогостоящего оборудования.

Хотите обойтись без дозаправок — устанавливайте оконные кондиционеры. Им, как и моноблочным мобильным кондиционерам, заправка нужна довольно редко. Только это их единственный плюс, в сравнении с современными двухблочными кондиционерами, которые имеют отличные характеристики.

Источник: http://klimatservice.kiev.ua/helpful-information/signs-of-lack-of-freon/

Ремонт кондиционера автомобиля

Сегодня наша статья познакомит автовладельцев с принципами работы автомобильного кондиционера, расскажет о его устройстве, периодах обслуживания, цене заправки и ремонта и даст общее понимание о работе этого важного устройства в машине.

Основная часть нагрузки при работе системы охлаждения идет на компрессор. Следовательно, чаще всего из строя выходит именно он. Его своевременный ремонт и профилактические действия избавят вас от необходимости копить деньги на новую деталь.

Если не включается компрессор-кондиционер, то причин данной поломки может быть две. Работать с перебоями кондиционер может либо из-за поломки компрессора, либо по причине неисправности муфты.

В этом случае, возможно, починить компрессор кондиционер самому.

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля

  • Продлить срок службы компрессора поможет промывка его внутренностей. Использовать лучше четыреххлористый углерод или фреоны R-113, R-11. Выводим лишний хладагент, проводим процедуру до того момента пока жидкость не станет прозрачной. Смесь из жидкости и масла в соотношении 50:50, вливаем в компрессор для кондиционера. Вводим в рабочее состояние на 20 минут. Компрессор кондиционера
  • Очищенный кондиционер заправляем маслом. В связи с активным поглощением маслом частиц воздуха, что может привести к потере его важных свойств, время взаимодействия сводим до минимума. После заправки в профилактических целях продуваем компрессор с помощью хладагента или азота и закрываем его патрубки

Ремонт кондиционеров авто

Самостоятельный ремонт компрессора кондиционера можно выполнить и для починки электромагнитной муфты. Осмотр этой детали включает в себя проверку присутствия смазки на роторе и на нажимном диске. Подшипник сцепления должен быть без утечек смазки. Воспользуйтесь прибором для определения сопротивления катушки.

Сопротивление катушки должно варьироваться в пределах 3,15-3,45 при t 20 C. В случае нестандартного показателя его необходимо заменить на новую деталь. Последним действием будет измерение зазора между шкивом и диском муфты. В случае отхождения от нормы магнитное поле не сможет прижать муфту к шкиву.

Диапазон должен быть в пределах 0,35-0,65 мм.

Основные признаками утечки фреона в автомобильном кондиционере

  1. Отсутствие поступления холодного воздуха в салон машины при включенном кондиционере
  2. Пузырьки воздуха, которые можно увидеть через смотровое окошко при работающем кондиционере
  3. Следы вытекшего масла (если перед заправкой в него был добавлен специальный краситель)
  4. несоответствие уровней высокого и низкого давления, которые замеряют при помощи тестера (подробнее об этом читайте в статье «Заправка кондиционеров автомобиля»)
  5. Неожиданное отключение системы кондиционирования или появление перебоев в ее работе
  6. Появление неестественного шума во время работы системы охлаждения
  7. Главной причиной нехватки хладагента в системе является его утечка, которая происходит при разгерметизации. Уменьшение уровня хладагента также может происходить по естественным причинам – он просто испаряется, поэтому раз в 1-2 года следует проводить оценку уровня хладагента в системе и при необходимости осуществлять дозаправку

Как найти утечку фреона или ремонт системы кондиционирования автомобиля

Наиболее распространенной неисправностью является вытекание фреона. Определить локацию повреждения можно несколькими способами.

Наличие утечки можно установить при помощи специального прибора – газоанализатора – или же во время перезаправки. Во втором случае в хладагент добавляется специальное вещество – например, ультрафиолетовая краска, следы которой ищутся при помощи лампы ультрафиолетового излучения. Некоторые производители добавляют краситель еще на заводе. Проверка осуществляется на работающем оборудовании.

Устройства компрессора кондиционера автомобиля

Вне зависимости от типа или модификации, общий принцип работы автокондиционеров одинаков:

  • Двигатель вращает шкив с электромуфтой, к которому подключен компрессор
  • Компрессор сжимает хладагент (фреон), из-за чего последний нагревается
  • Горячий хладагент, остывая, сжижается в радиаторе (конденсаторе)
  • Сжиженный хладагент расширяется в радиаторе (испарителе)
  • Вентилятор поставляет холодный воздух в салон, обдувая испаритель
  • Ресивер-испаритель защищает компрессор от сжиженного газа, который невозможно сжать.
  • Координирует работу всех элементов управляющий блок

История создания автомобильного кондиционера

Необходимость охлаждать салон автомобиля первыми осознали американцы: на длинных дорогах жарких штатов поездка превращалась в настоящее испытание. Поскольку первые кондиционеры появились в начале ХХ века (уже в 1903 году они были установлены в здании Нью-Йоркской фондовой биржи), а спустя 30 лет стали привычной деталью интерьера, установка системы кондиционирования в автомобиле стала только вопросом времени.

С 1933 года кондиционеры начали монтировать в автомобили по заказу владельцев, а 1939 год ознаменовал начало нового этапа: установки систем кондиционирования в заводской комплектации. Как и все новинки, это стоило немалых денег и было целесообразно только для самых дорогих автомобилей.

Но, как и всё новое, эти первые системы, несмотря на высокую стоимость, были малоэффективными и неудобными. Только в 1954 году кондиционирование объединили с обогревом салона, повысив эффективность и сделав пользование на порядок удобней.

В таком варианте система и развивалась вплоть до сегодняшнего дня, постепенно улучшаясь в деталях, но не меняясь принципиально.

Какие бывают компрессоры их виды

Большинство компрессоров имеют механический привод от коленвала двигателя.

  1. Компрессоры постоянного вращения соединены с коленчатым валом напрямую через шкив и начинают работать одновременно с ним. Пока кондиционер не нужен, компрессор кондиционера работает вхолостую и только при включении кондиционера он начинает перекачивать хладагент.
  2. Компрессоры непостоянного вращения соединяются с коленвалом через шкив посредством соленоида (электромагнитной муфты), который срабатывает при включении кондиционера и только тогда запускает компрессор.

Как заправить кондиционер автомобиля своими руками

Независимо от модели авто и внешнего вида узлов, общая инструкция по заправке кондиционера автомобиля будет аналогична.

Итак, чтобы заправить фреон в систему автокондиционера, делаем следующее:

  • Очищаем от грязи защитный колпачок и участок магистрали низкого давления, затем открываем его
  • На заправочный штуцер надеваем шланг от собранного ранее оборудования
  • Инструкцией по заправке автокондиционеров предусмотрен запуск двигателя и поддержка 1500 оборотов. Держать их нужно для того, чтобы компрессор прокачивал фреон по магистралям. Поэтому на данном этапе либо нужна помощь, либо можно поместить что-нибудь под педаль газа
  • Включаем рециркуляцию воздуха по салону на максимум
  • Открываем краник магистрали низкого давления, перевернув баллон с хладагентом вверх дном, и потихоньку открываем вентиль. Кондиционер начинает заправляться (на работающем двигателе)
  • Заправка кондиционера автомобиля сопровождается постоянным контролем показаний манометра
  • Чтобы понять правильно ли заправляется система, можно посмотреть в окошко фильтра-осушителя — если там не наблюдается пузырьков и видна прозрачная жидкость, значит, вы все делаете правильно
  • Как только в салон пойдет прохладный воздух (около 5-8 C°), а шланг возле штуцера низкого давления будет холодным, как лед, процедуру заправки кондиционера машины можно завершить

Как часто нужно заправлять кондиционер в машине

Подумать о дозаправке фреона надо бы, если у вас

  • Кондиционер плохо холодит воздух
  • Не охлаждает вовсе
  • На трубках с хладагентом появилось масло
  • Или иней во внутреннем блоке

Авто-кондиционеры на новых машинах следует заправлять один раз в 2-3 года.

На машинах от 6 лет – каждый год.

Сколько стоит заправить кондиционер в машине

Как правило в заправку хладогеном входит В услугу входит:

  • Откачка хладагента
  • Вакуумное очищение системы от остатков паров
  • Замена масла в компрессорной системе
  • Непосредственно закачка фреона
  • Проверка системы кондиционирования после заправки
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Фреон что это такое

Цена вопроса как правило от 500грн. или 1000руб. что примерно от 20$

Чем заправляют кондиционер

В качестве хладагента в системах кондиционирования используется газ фреон. Именно он охлаждает компрессор и защищает его от перегрева.

Масло при заправке кондиционера

Существуют две группы масел для систем кондиционирования – синтетические и минеральные составы. Определить, какое именно залито в ваш автокондиционер не так и сложно, однако это дело требует некоторых тонкостей. Все автомобили, которые были выпущены до 1994 года, работают  на фреоне R-12. Данный тип фреона смешивается с минеральным маслом Suniso 5G.

Автомобили, которые выпущены после 1994 года, работают только на фреоне R-134а, который используют в комбинации с синтетическими составами PAG 46, PAG 100, PAG 150.  Данные марки называют еще полиалкилгликольными. Масло для фреона марки R-134a не может быть минеральным, только синтетическим. На практике есть редкие случаи, когда в 1994 году автомобили выпускали с компрессорами, для которых можно было использовать как фреон R-12, так и R-134a.

При установке сменного компрессора автокондиционера очень важно установить в нем нужный уровень масла, при условии, конечно, правильного типа и количества масла.

В первую очередь, нужно принять во внимание количество масла, находящегося в сменном компрессоре. Это может быть полная заправка (около 236 мл), заправка наполовину или отсутствие масла вообще. Если в сменном компрессоре автокондиционера содержится масло, его нужно будет извлечь и заправить в правильном количестве, чтобы сбалансировать систему.

В большинстве случаев, процесс заправки предусматривает полное извлечение и измерение количества масла в неисправном компрессоре, после чего заправку того же количества нового масла в сменный агрегат.

Кроме того, необходимо использовать тот тип и вязкость масла, который рекомендует производитель. Если, к примеру, компрессор автокондиционера требует более тяжелого масла, как PAG 150 (полиалкиленгликолевое масло типа вязкости 150), а используется PAG 46, то результатом будет шумная работа компрессора и преждевременный износ.

После заправки компрессора автокондиционера маслом, следует прокрутить муфту компрессора вручную или гаечным ключом как минимум 4 раза перед установкой самого агрегата. Это делается по двум причинам: прокрутка муфты способствует распространению масла в компрессоре, что уменьшает риск повреждения компрессора из-за сухих подшипников, а также уменьшает пусковой момент, когда муфта впервые приходит в движение.

Сколько стоит ремонт автомобильного кондиционера

Понятное дело, что цена ремонта будет зависеть от вида самой неисправности, но в общем можно смело констатировать что цена будет минимум от 40$.

Вывод

Очень надеемся, что наш пост поможет вам понять общий принцип работы кондиционера автомобиля и его устройство, а так же даст понимание когда и зачем стоит проводить профилактические работы и дозаправки этого важного агрегата. Ведь от него напрямую зависит комфорт вашей поездки особенно в жаркое время года, а правильная темперратура в салоне автомобиля – это меньше усталости для водителя, а значит вы сможете проехать больше при этом устав меньше.

Источник: https://santavod.ru/remont-konditsionera-v-avtomobile/

Заправка автомобильных кондиционеров

15.03.2018

Согласно нашей местной традиции, заправлять кондиционер нужно когда солнце прогреет воздух до 30 градусов Цельсия и стоять в пробке даже с открытыми окнами станет невозможно. Конечно, гораздо эффективнее проверить кондиционер перед началом летнего сезона, обслужить: заменить фильтр салонного воздуха, прочистить дренажные отверстия, произвести дезинфекцию климат-системы.

Зачем нужна заправка кондиционера?

Автомобильный кондиционер работает на основе тех же физических явлений, что и бытовой холодильник. В контуре системы кондиционирования находится специальное вещество — хладагент. Хладагентом, или как его еще называют фреоном или хладоном, могут быть различные вещества, удовлетворяющие определенным свойствам. Конкретная холодильная установка рассчитывается на использование определенного вещества в качестве холодильного агента.

В большинстве современных автомобильных кондиционерах используется газ тетрафторэтан, известный под маркой R134a. Во многих современных бытовых холодильниках применятся это же вещество. Если вы посмотрите на наклейку внутри камеры и там будет написано HFC 134a — значит в контуре Вашего холодильника тот же фреон, что и в машине.

Как известно, холодильники могут работать десятилетиями без заправки фреоном и различного вмешательства. Обычно заправка бытового холодильника требуется только по причине замены компрессора (мотора) или в следствии повреждения трубок холодильного контура. Сам газ тетрафторэтан не портится, не разлагается, не истощается при нормальных режимах работы холодильного агрегата. Эту байку выдумали нерадивые мастера климата.

Некоторые клиенты искренне уверены что фреон «тратится» в ходе работы кондиционера, но к сожалению для нас мастеров, это не так. Фреон может уходить интенсивнее при работе автокондиционера только при наличии утечки. Кондиционеры воздуха на некоторых автомобилях работают десятилетиями без заправки и вмешательства в контур.

Утечка фреона может произойти как в следствии проведения ремонтных работ: снимали двигатель, трансмиссию, радиаторы; так и в следствии повреждения прокладок, уплотнителей, сальников. Если Вы не хотите «задувать» свой кондиционер фреоном каждый месяц, а то и чаще, утечку стоит искать и устранять.

Далеко не всегда причиной плохой работы кондиционера или полного его отказа является недостаток хладагента. Не редки случаи отказа датчиков давления, вентилятора, повреждения электропроводки, загрязнения конденсора или загрязненный салонный фильтр. Лучше обращаться сразу к специалистов, а не пытаться усугублять проблему лишними процедурами.

Что такое вакуумная заправка автокондиционера?

Наверное, это должно очень круто звучать, особенно когда мастер говорит: «в Вашу систему вакуум не заходит». Серьёзно, бывают такие «специалисты», которые считают что вакуум — это какой-то особый газ — в такие моменты плакать хочется за современную систему образования. Вакуум — это по-сути пустота, отсутствие какого-либо вещества, в том числе газа. Идеальный абсолютный вакуум с точки зрения современной науки не достижим в принципе.

Вакуумирование в контексте системы кондиционирования — это процесс разряжения давления в контуре с целью удаления воздуха и влаги, но при этом в нем остается компрессорное масло, силикагель в осушителе — поэтому как ни старайся этот вакуум далеко не идеальный. Но он там и не требуется, ведь основная задача вакуумирования — это удаление неконденсируемых газов из контура, а именно воздуха. Вторым, не менее важным преимуществом предварительной вакуумации, является осушение системы.

Перед заправкой контура фреоном к системе подключается специальный вакуумный насос, с помощью которого откачиваются все газы, а вода в разряженной среде начинает эффективно испарятся и при низких температурах. Поэтому полное вакуумирование системы, которая была долго разгерметизирована, производится обычно долго, пока не испарится вся влага. В автоматических заправочных станциях вакуумирование является частью программы обслуживания кондиционера.

В случае ошибки оператора или сознательного нарушении технологии заправки, в герметичный контур системы кондиционирования попадает воздух. Вместе с воздухом попадает влага, которая негативно сказывается на сроке эксплуатации системы, но это не то последствие которое можно сразу ощутить.

Воздух, состоящий из азота, кислорода, углекислоты и других примесей не может конденсироваться в заданных рабочих параметрах холодильной установки. Вообще есть установки, работающие и на кислороде и на углекислоте в качестве холодильного агента, но там совсем другие рабочие давления и температурные режимы.

Кондиционер, в контур которого попал воздух может работать и даже охлаждать воздух при достаточно теплой погоде, но он будет отключаться в жару, когда автомобиль стоит в пробке или под действием прямых солнечных лучей.

В любом случае наличие воздуха в контуре снижает холодопроизводительность и увеличивает давление в контуре.

В попытках снизить температуру дилетанты пытаются «добавить еще немного» газа, зачастую клиенты сами просят: «зачем мне полная заправка, добавьте чуть-чуть фреона по-дешевле».

В результате таких дозаправок кондиционера, в лучшем случае он будет просто отключатся, а на кнопке A/C мигать индикатор об ошибке.

Хотя излишним давлением может и разорвать гибкие резиновые соединения, конденсатор, а может сломаться компрессор из-за перегрева или гидроудара.

Чтобы избежать серьезных последствий от таких «заправок кондиционера», некоторые производители компрессоров устанавливают на них предохранительный клапан, но в случае его срыва стоимость ремонта будет выше нормальной заправки по технологии.

Почему мы всегда делаем полную заправку?

Ну, или почти всегда. Дело в том, что автопроизводителем устанавливаются четкие нормативы по количеству заправляемого хладагента. Обычно эта цифра указана в граммах или фунтах.

Профессионалы выполняют полную заправку на предварительно отвакуумированную систему строго в соответствии с этими цифрами, используя для этого специальные заправочные весы с высокой точностью до грамма.

Некоторые новички пытаются сэкономить на покупки специализированных цифровых весов, приобретая торговые весы или даже безмен (серьезно я и такое видел), но они не смогут обеспечить необходимой точности.

Источник: http://24adrenaline.ru/blog/zapravka-avtomobilnyh-konditsionerov

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Дома тепло
Как сделать теплообменник для печи

Закрыть